出門上班前，用Uber叫一輛車;坐在車上，在知乎上瀏覽一篇新火的帖子;下班回家太累不想做飯，你可以通過下廚APP到某個廚藝達人家里蹭一頓飯;出門旅行，Airbnb上有海量的房源供你選擇……

　　“沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開出租車公司，沒有一件商品也可以開商場?！边@是一個分享的世界，分享經(jīng)濟已經(jīng)深入到每個人的日常生活中，并為人們提供了一種新的生活方式。

　　閑置的房屋、時間、技能，都可分享

　　“無窮的遠方，無數(shù)的人們，都和我有關。”依托于互聯(lián)網(wǎng)的“分享經(jīng)濟”，正在將這句話變?yōu)楝F(xiàn)實。分享經(jīng)濟顛覆了傳統(tǒng)的生活工作方式，使參與者“既可以朝九晚五，又可以浪跡天涯”，體驗“誰的地盤誰做主”的自由職業(yè)的感覺。

　　分享經(jīng)濟，也被稱為點對點經(jīng)濟、協(xié)作經(jīng)濟，它是一個建立在人與物質資料分享基礎上的社會經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)。簡單地說，就是公眾將閑置資源通過社會化平臺與他人分享，進而獲得收入的經(jīng)濟現(xiàn)象。如閑置資產(chǎn)(汽車、住房、設備等)、閑置時間(非正常營業(yè)、工作時間)、閑置技能(不作為主業(yè)或能夠以去中介、去公司化的形式提供的特長和技能)等，都有成為分享經(jīng)濟的可能。

　　早上出門前，一邊收拾包包，一邊利用碎片化的時間打開手機APP進行網(wǎng)絡約車，想必已經(jīng)是上班族每天早上司空見慣的事情。如今，網(wǎng)絡叫車已經(jīng)成為一種環(huán)保有趣的出行風尚，這種全新便捷的出行方式，正是得益于分享經(jīng)濟大背景下的交通共享的發(fā)展。交通分享是指以互聯(lián)網(wǎng)平臺為依托，整合社會閑置車輛、車內空間或駕駛技能等公共、個人交通資源，通過大數(shù)據(jù)計算，高效匹配出行供給與需求，實現(xiàn)分享出行能力的各種智慧出行方式的總和。

　　據(jù)《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2016》數(shù)據(jù)顯示，目前主流交通分享平臺接入平臺的汽車數(shù)量已經(jīng)超過千萬輛，占全國汽車總量的6.5%以上;覆蓋用戶已達2.5億，占全國人口的18.3%;覆蓋全國約60%的城市。

　　放眼世界，分享經(jīng)濟熱潮正席卷全球，并顛覆了很多傳統(tǒng)行業(yè)，已經(jīng)有幾十億消費者從中受益。數(shù)據(jù)顯示，2015年分享經(jīng)濟在全球的市場交易規(guī)模約為8100億美元。以頗具代表性的Uber和Airbnb為例，前者已覆蓋了全球60個國家和地區(qū)的310個城市，估值超過500億美元，目前已成為全球估值高的非上市公司;Airbnb旗下?lián)碛械淖庾》块g的數(shù)量甚至遠超國際酒店巨頭希爾頓集團。

　　分享經(jīng)濟起源于美國，分享經(jīng)濟正以美國為中心席卷全球。但截至目前，中國已經(jīng)成為全世界規(guī)模大的實踐基地之一。短短幾年的時間，國內市場規(guī)模已超過萬億元，席卷十大主流行業(yè)，主要集中在金融、生活服務、交通出行、生產(chǎn)能力、知識技能、房屋短租等領域。預計未來五年，中國市場的分享經(jīng)濟年均增長速度將在40%左右，到2020年分享經(jīng)濟規(guī)模占GDP的比重將達到10%以上。分享經(jīng)濟已從一個城市開始，逐步擴展到一個地區(qū)，進而滲透到整個國家，后形成一個分享的世界。

　　每天20萬閑置物品在“閑魚”交易

　　“如果我們只是需要組裝一個書柜，那就完全沒有必要為了這僅僅30分鐘的工作去買一個電鉆，因為在它剩下的壽命中，不過就是放在車庫架子上積灰罷了?！边@種觀念已經(jīng)被歐美人民接受和認同。據(jù)相關資料顯示，在歐美等發(fā)達國家，二手物品交易基本上是80%的家庭常用的消費模式。而在國內，閑置資源因傳統(tǒng)觀念的差異，其價值一直處于被低估的狀態(tài)。

　　2014年，阿里巴巴旗下的閑置物品買賣平臺閑魚正式發(fā)布。作為一家擁有阿里巴巴背景，并且與淘寶同門的電商平臺，閑魚發(fā)展的速度儼然超過了當年的淘寶。

　　根據(jù)閑魚提供的資料顯示，目前其平臺用戶數(shù)量已經(jīng)逾億，大多為年輕、時間充裕的人群體。以校園、寫字樓、小區(qū)為單位的本地化閑置交易社區(qū)在平臺內被稱為“魚塘”，其數(shù)量超過20萬個，每天在“魚塘”內將有超過20萬件閑置物品在閑魚交易成功。如今，再在互聯(lián)網(wǎng)上搜索“二手物品交易”，大到房子、汽車，小到手機、玩具、衣物，各種二手交易物品可謂是五花八門。

　　閑置分享作為分享經(jīng)濟中的大蛋糕，不少互聯(lián)網(wǎng)公司也瞄準了其中的商機。阿里巴巴就試圖通過將閑魚與淘寶拍賣合體，打造分享經(jīng)濟的社區(qū)化平臺;　百度也入股了百姓網(wǎng)，推出主打免費贈送閑置的閑置分享APP;58同城網(wǎng)也和微信合作推出了“轉轉”等。

　　可以預測，分享經(jīng)濟風口下的二手閑置平臺正在迎來春天。相比于已經(jīng)出現(xiàn)的U-ber、Airbnb等交通出行和短期房屋租住領域，二手市場規(guī)模將達4000億元，這個規(guī)模達到了擁有1500億元出行分享市場的近三倍，已形成一片巨大的分享經(jīng)濟藍海。

　　分享經(jīng)濟面臨“成長的煩惱”

　　作為互聯(lián)網(wǎng)催生出的新商業(yè)形態(tài)，分享經(jīng)濟不僅方便了人們的生活，更對產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費形態(tài)帶來深遠的影響。對分享物品的提供者來說，既沒有失去所有權，還通過與別人的分享創(chuàng)造了價值;對使用者來說，消費更加便捷，選擇面更寬，價格也更低廉;再從全社會的角度來看，閑置資源被重新利用起來，減少了資源消耗。可以說，分享經(jīng)濟形成了多贏的局面。

　　正如分享經(jīng)濟的倡導者瑞恩·格麗所言，分享經(jīng)濟正處在快速擴張期，從點到面，正在向四面八方輻射著變革求新的強大力量。然而，并非所有人都為分享經(jīng)濟喝彩。分享經(jīng)濟作為一種新興的業(yè)態(tài)，正面臨著不少“成長的煩惱”。

　　以交通分享為例，它雖然在短時間內取得了傲人成績，但這其中并非一帆風順。交通分享從誕生之日起，就一直面臨著來自“內外部”的各種問題與挑戰(zhàn)——內部的服務管理水平和外部的行政壁壘。

　　另外，分享經(jīng)濟可以看作是一種建立在陌生個體關系之上的信用經(jīng)濟，只有在信任的前提下，人們才可以放心地搭乘陌生人的汽車、住進陌生人的房間、去陌生人的家里就餐等。

　　據(jù)PWC針對美國用戶分享經(jīng)濟的調研數(shù)據(jù)顯示，參與到分享經(jīng)濟中的人群，57%的人表示，“對分享經(jīng)濟感興趣，但是仍有顧慮”，而在熟悉分享經(jīng)濟的人群中，69%的人認為“除非信任的人推薦，否則將不會相信分享經(jīng)濟企業(yè)?！钡@而易見的是，分享經(jīng)濟相對于傳統(tǒng)企業(yè)的管理約束和背書，容易造成信任風險。分享平臺的供方個體不穩(wěn)定、來源廣、素質參差不齊、平臺約束力差，同時平臺主要起到信息確認的作用，責任界定尚不明確。因此，這種陌生個體之間的分享模式，容易引發(fā)消費者的安全保障和服務體驗方面的顧慮和問題。

　　總體來說，通過閑置資源、閑置時間的分享，資源提供者不僅可以節(jié)省金錢，還可以增加一定的收入，分享經(jīng)濟由此獲得了越來越多的消費者的認同和支持。但不容忽視的是，鑒于整體市場培育尚不成熟等多重因素影響，分享經(jīng)濟仍然面臨著信任、權益、監(jiān)管等諸多方面的挑戰(zhàn)。